宁德时代供应链生态“谋略”

碳中和目标下，汽车电动化与能源体系变革加速推进，带动锂电池需求持续增长，预计到2030年，全球锂电池产能需求将达到7TWh。 

巨大的需求对于上游供应链带来巨大的机会和挑战，构建安全可控、更具韧性、可持续性、融合协同的新型供应链体系迫在眉睫。

宁德时代供应链与运营体系联席总裁助理黄斌认为，要系统把控不确定性风险，坚持底线思维，共同打造安全可控、更具韧性、可持续性、融合协同的新型供应链体系和生态。

黄斌指出，碳达峰、碳中和目标推动新能源产业快速发展，预计2030年，中国动力电池和储能电池需求，预测超过1500Gwh，2021-2030年复合增长率29%。

供应链在支撑动力电池行业发展中承担着重要职责，打造安全、可靠、高效、低成本的供应链已经成为行业迫切诉求。然而，目前动力电池供应链发展正在面临5大挑战：

1、市场环境的变化。近几年，黑天鹅、灰犀牛事件，能源供应，疫情，汇率、关税和政策，海运周期、价格和运力，大宗商品的价格变化等环境变化，给供应链带来了诸多的不确定性。

2、复杂的供应链网络和产能建设的挑战。动力电池上游面临的是一个非常复杂的跨行业的长周期的供应链网络，复杂的链条交织导致动力电池产能在释放上遭遇资金资源需求、关键物料产能建设周期、进口核心设备和技术壁垒、环评能评指标和批准周期、产能利用和确定有效产出等诸多瓶颈。

3、动力电池供应链的成本压力。成本竞争是行业发展永远绕不开的主题，近年来，电池的材料价格波动依旧非常大，有的今天还处于高位，对动力电池成本形成了很大的制约压力。

4、动力电池全球供应链中的薄弱环节。无论是电池、新能源汽车还是电池材料的加工制造，中国在全球已经占有很大的比重，但是在最前端的矿资源、设备核心器件、芯片等环节上，中国目前的发展实力与实际需求仍存在不匹配现象。

5、可持续发展要求和对电池供应链的挑战。 当前，欧盟、美国正在新能源产业、供应链培育等环节奋起直追，并对电池的可持续和安全制造、标签与合规、回收管理、电池信息等方面提出更严苛的要求。

“宁德时代希望能够跟全链伙伴战略合作，一起系统打造一个具有持续全球竞争力的新能源的生态圈。”黄斌表示。

在全局优化上，做到着眼全球，实现全链优化与全球资源的最优配置，始终保持全球竞争力。

在战略协同上，着眼长期、全链的可持续发展。以投资、参股、联盟、长协订单为有效手段，叠加核心领域的联合创新、攻关，达成深度战略合作。

在赋能生态上，为实现全球资源的最优配置，搭建和优化全球物流网络，助力发展供应链金融，实现供应链数字化。

宁德时代的核心思路是，通过与全链伙伴的战略合作，一起打造智慧、透明、精益、高效的供应链，实现规模、成本、质量、低碳全方位的竞争力。

同时，宁德时代正在构建三大供应网络，以应对动力电池供应链面临的挑战与风险。

1、打造高效、敏捷、柔性的新能源供应网络。

该网络具备规模化、标准化、模块化、精益、敏捷、柔性、卓越质量等优势特征。

宁德时代将发挥大化工优势，实现自动化、连续流生产，辅以材料、工艺、设备和技术创新，打造更低能耗、更高效率的规模化生产。

通过底层设计的标准化，打造产线、设备的通用性、灵活性设计，实现产品的标准化、模块化。

通过精益化拉动、打造柔性制造系统，优化开发、制造周期，实现快速扩产、建能。

导入AI人工智能应用，提升质量管理体系，持续优化制程、工艺。

2、打造安全、韧性的供应网络。

在宁德时代看来，国产化供应链有利于缩短供应时间，降低风险；属地化供应链有利于就近供应，精益布局，因此公司也在合理地做出战略布局。

为保证战略资源的供应，宁德时代也在重点战略布局矿资源、芯片的国产化、设备核心器件国产化以及电子元器件国产化。

通过供应体系的抗风险设计，供应结构的优化、多源化、多渠道化，合作伙伴的重点扶持和支持，形成安全优化的供应结构。

在整个供应链的设计和网络中，建立风险预警和管理机制，快速响应能力，供应链的可再生能力。

3、打造绿色、低碳的生态供应链。

通过绿色能源、绿色制造、绿色物流打造零碳工厂。

电池的梯次利用和回收利用，商业模式的创新，供应链电池材料的回收利用，循环材料、循环包装，打造循环经济。

传递可持续发展理念，供应链碳足迹和排放数据库，CSR和负责任矿产，绿色能源的推广和应用，实现全链减碳。